汽車(chē)電子鋁基板導(dǎo)熱系數(shù)
汽車(chē)電子鋁基板導(dǎo)熱系數(shù)即是汽車(chē)電子鋁基板的散熱性能參數(shù)，它是衡量汽車(chē)電子鋁基板好壞的三大標(biāo)準(zhǔn)之一（熱阻值和耐壓值是另兩個(gè)性能）。
目前，很多雙面板、多層板、大功率，熱量散發(fā)難。常規(guī)的印制板基材如FR4、CEM3都是熱的不良導(dǎo)體，層間絕緣，熱量散發(fā)不出去。電子設(shè)備局部發(fā)熱不排除，導(dǎo)致電子元器件高溫失效，而鋁基板可解決這一散熱難題。
一、機(jī)械加工
汽車(chē)電子鋁基板鉆孔可以，但鉆后孔內(nèi)孔邊不允許有任何毛刺，這會(huì)影響耐壓測(cè)試，銑外形是十分困難的。
而沖外形，需要使用高級(jí)模具，模具制作很有技巧，作為鋁基板的難點(diǎn)之一。外形沖后，邊緣要求非常整齊，無(wú)任何毛刺，不碰傷板邊的阻焊層。
通常使用操兵模，孔從線路沖，外形從鋁面沖，線路板沖制時(shí)受力是上剪下拉等等都是技巧。
沖外形后，板子翹曲度應(yīng)小于0.5%。
二、整個(gè)生產(chǎn)流程不許擦花鋁基面
鋁基面經(jīng)手觸摸，或經(jīng)某種化學(xué)藥品都會(huì)產(chǎn)生表面變色、發(fā)黑，這都是絕對(duì)不可接收的，重新打磨鋁基面客戶有的也不接收，所以全流程不碰傷、不觸及鋁基面是生產(chǎn)鋁基板的難點(diǎn)之一。
有的企業(yè)采用鈍化工藝，有的在熱風(fēng)整平（噴錫）前后各貼上保護(hù)膜，小技巧很多，總之是八仙過(guò)海，各顯神通！
三、過(guò)高壓測(cè)試
通信電源鋁基板要求100%高壓測(cè)試，有的客戶要求直流電，有的要求交流電，電壓要求1500V、1600V，時(shí)間為5秒、10秒，100%印制板作測(cè)試。
板面上臟物、孔和鋁基邊緣毛刺、線路鋸齒、碰傷任何一丁點(diǎn)絕緣層都會(huì)導(dǎo)致耐高壓測(cè)試起火、漏電、擊穿。耐壓測(cè)試板子分層、起泡，均拒收。
目前，很多雙面板、多層板、大功率，熱量散發(fā)難。常規(guī)的印制板基材如FR4、CEM3都是熱的不良導(dǎo)體，層間絕緣，熱量散發(fā)不出去。電子設(shè)備局部發(fā)熱不排除，導(dǎo)致電子元器件高溫失效，而鋁基板可解決這一散熱難題。
汽車(chē)電子鋁基板線路制作：
一、機(jī)械加工
汽車(chē)電子鋁基板鉆孔可以，但鉆后孔內(nèi)孔邊不允許有任何毛刺，這會(huì)影響耐壓測(cè)試，銑外形是十分困難的。
而沖外形，需要使用高級(jí)模具，模具制作很有技巧，作為鋁基板的難點(diǎn)之一。外形沖后，邊緣要求非常整齊，無(wú)任何毛刺，不碰傷板邊的阻焊層。
通常使用操兵模，孔從線路沖，外形從鋁面沖，線路板沖制時(shí)受力是上剪下拉等等都是技巧。
沖外形后，板子翹曲度應(yīng)小于0.5%。
二、整個(gè)生產(chǎn)流程不許擦花鋁基面
鋁基面經(jīng)手觸摸，或經(jīng)某種化學(xué)藥品都會(huì)產(chǎn)生表面變色、發(fā)黑，這都是絕對(duì)不可接收的，重新打磨鋁基面客戶有的也不接收，所以全流程不碰傷、不觸及鋁基面是生產(chǎn)鋁基板的難點(diǎn)之一。
有的企業(yè)采用鈍化工藝，有的在熱風(fēng)整平（噴錫）前后各貼上保護(hù)膜，小技巧很多，總之是八仙過(guò)海，各顯神通！
三、過(guò)高壓測(cè)試
通信電源鋁基板要求100%高壓測(cè)試，有的客戶要求直流電，有的要求交流電，電壓要求1500V、1600V，時(shí)間為5秒、10秒，100%印制板作測(cè)試。
板面上臟物、孔和鋁基邊緣毛刺、線路鋸齒、碰傷任何一丁點(diǎn)絕緣層都會(huì)導(dǎo)致耐高壓測(cè)試起火、漏電、擊穿。耐壓測(cè)試板子分層、起泡，均拒收。
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