汽車鋁基板導熱系數(shù)一般是多少
汽車用的鋁基板導熱系數(shù)一般是多少？
汽車用的鋁基板是一種共同的金屬基覆銅板鋁基板，它具有良好的導熱性、電氣絕緣功能和機械加工功能。汽車鋁基板的導熱系數(shù)通常有1.0，1.5，2.0，3.0，8.0，122不等，導熱系數(shù)越高散熱越好，不過具體的情況還是要根據(jù)商品的需要。
汽車鋁基板的導熱系數(shù)是評價鋁基板質(zhì)量好壞的一個重要的指標之一，另外兩個重要因素分別是鋁基板熱阻值和鋁基板的耐壓值。
針對于鋁基板具體的導熱系數(shù)是可以通過儀器測量出來的，汽車鋁基板導熱系數(shù)的高低會直接影響到汽車鋁基板的價格，一般情況下汽車鋁基板的導熱系數(shù)越高相對來說鋁基板的價格就會越高。
對于鋁基板質(zhì)量好壞也不能單方面的只看鋁基板的導熱系數(shù)，鋁基板的性能是由鋁基板導熱系數(shù)，鋁基板熱阻值，耐壓值綜合決定，不是單一的因素決定的。
不過鋁基板導熱系數(shù)的大小一般是固定的，不會隨著外界的因素改變而改變的，決定導熱系數(shù)大小的主要是鋁基板的原材料。如果加入銅，銀等高導熱材料，鋁基板材料的導熱性能肯定會更高，導熱性是一種基本物理量，一種材料固定成分，其導熱系數(shù)大小與厚度或面積無關。
現(xiàn)在導熱值高的通常是陶瓷類、銅等，可是因為考慮到本錢的疑問，現(xiàn)在市場上大多數(shù)為鋁基板，相對應的鋁基板導熱系數(shù)是大家所關懷的參數(shù)，導熱系數(shù)越高即是代表功能越好的象征之一。
通常導熱系數(shù)是指在穩(wěn)定傳熱條件下，1m厚的材料，兩側(cè)表面的溫差為1度（K，℃），在1秒鐘內(nèi)（1S），通過1平方米面積傳遞的熱量，單位為瓦/米·度 （W/(m·K)，此處為K可用℃代替）。
導熱系數(shù)僅針對存在導熱的傳熱形式，當存在其他形式的熱傳遞形式時，如輻射、對流和傳質(zhì)等多種傳熱形式時的復合傳熱關系，該性質(zhì)通常被稱為表觀導熱系數(shù)、顯性導熱系數(shù)或有效導熱系數(shù)。
此外，導熱系數(shù)是針對均質(zhì)材料而言的，實際情況下，還存在有多孔、多層、多結(jié)構(gòu)、各向異性材料，此種材料獲得的導熱系數(shù)實際上是一種綜合導熱性能的表現(xiàn)，也稱之為平均導熱系數(shù)。
汽車用的鋁基板是一種共同的金屬基覆銅板鋁基板，它具有良好的導熱性、電氣絕緣功能和機械加工功能。汽車鋁基板的導熱系數(shù)通常有1.0，1.5，2.0，3.0，8.0，122不等，導熱系數(shù)越高散熱越好，不過具體的情況還是要根據(jù)商品的需要。
汽車鋁基板的導熱系數(shù)是評價鋁基板質(zhì)量好壞的一個重要的指標之一，另外兩個重要因素分別是鋁基板熱阻值和鋁基板的耐壓值。
對于鋁基板質(zhì)量好壞也不能單方面的只看鋁基板的導熱系數(shù)，鋁基板的性能是由鋁基板導熱系數(shù)，鋁基板熱阻值，耐壓值綜合決定，不是單一的因素決定的。
不過鋁基板導熱系數(shù)的大小一般是固定的，不會隨著外界的因素改變而改變的，決定導熱系數(shù)大小的主要是鋁基板的原材料。如果加入銅，銀等高導熱材料，鋁基板材料的導熱性能肯定會更高，導熱性是一種基本物理量，一種材料固定成分，其導熱系數(shù)大小與厚度或面積無關。
現(xiàn)在導熱值高的通常是陶瓷類、銅等，可是因為考慮到本錢的疑問，現(xiàn)在市場上大多數(shù)為鋁基板，相對應的鋁基板導熱系數(shù)是大家所關懷的參數(shù)，導熱系數(shù)越高即是代表功能越好的象征之一。
通常導熱系數(shù)是指在穩(wěn)定傳熱條件下，1m厚的材料，兩側(cè)表面的溫差為1度（K，℃），在1秒鐘內(nèi)（1S），通過1平方米面積傳遞的熱量，單位為瓦/米·度 （W/(m·K)，此處為K可用℃代替）。
導熱系數(shù)僅針對存在導熱的傳熱形式，當存在其他形式的熱傳遞形式時，如輻射、對流和傳質(zhì)等多種傳熱形式時的復合傳熱關系，該性質(zhì)通常被稱為表觀導熱系數(shù)、顯性導熱系數(shù)或有效導熱系數(shù)。
此外，導熱系數(shù)是針對均質(zhì)材料而言的，實際情況下，還存在有多孔、多層、多結(jié)構(gòu)、各向異性材料，此種材料獲得的導熱系數(shù)實際上是一種綜合導熱性能的表現(xiàn)，也稱之為平均導熱系數(shù)。
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